Tag: Verandermanagement

PCM in rustiger vaarwater. De Britse investeringsmaatschappij Apax is content
De nieuwe grootaandeelhouder van PCM, de Stichting Democratie en Media, toont zich in zijn nopjes.

Tevreden geluiden alom! Dat het hier gaat om een ordinaire roof lezen we nergens. Wat is het fijn voor PCM dat ideële aandeelhouders nu weer de dienst gaan uitmaken. En wat is het financieel allemaal goed geregeld.

Wat is dit voor berichtgeving!? Gelukkig melden de kranten hier en daar ook wat cijfers. Dan krijg je al snel een ander beeld: Apax springt eruit met een fantastisch rendement. PCM blijft leeggeplunderd achter.

‘Sorry, naar vandaag is er niets bezorgd. De transporteur had geen chauffeur beschikbaar.’ Als het aan Ron van ’t Schip, directeur van Transport en Logistiek Nederland, ligt dan is het hiervoor geschetste toekomstbeeld voor ons al snel geen utopie meer.

Nederlanders staan binnenkort dus (bij) lege schappen te wachten, en dat voor een land dat met zijn Gross Domestic Product van $ 31.700 per hoofd van de bevolking toch het op-22-na-rijkste-land-van-de-wereld is. Zo komt Oost Europa nog dichterbij, want in een land als Rusland is men lege schappen wel gewend. Maar hoe lossen wij dat nu op?

De berichten over de successen van Fusies en Overnames c.q. Mergers and Acquisitions, zijn minimaal. De berichtgeving over het falen van F&O zijn er daarentegen té over; nu is er ook zo’n ‘kommer & kwel’ onderzoek van The New York Times (NB: slechts 3 van de 10 F&O’s zijn uiteindelijk een succes). Wharton reageert op dit onderzoek, brengt daarin enige nuances aan en wat blijkt:

=> kopers/overnemers zijn wel degelijk (of: ondanks alles) bereid om een goede prijs te betalen; & => m.n. hedge funds weten na een overname heel efficiënt ‘schoon schip’ te maken met de overgenomen partij.

Dus de tip aan aandeelhouders van CORUS is: verkoop uw belang aan TATA want u ontvangt een zeer goede prijs (nu nog wel). En een tip aan de aandeelhouders van STORK: zit de rit uit want na overname door Centaurus en Paulson van de verantwoordelijke posities in het bedrijf is de kans groot dat er een juweel voor u overblijft.

Vandaag horen we via de site van MT, de site van Boston Consulting Group en weer terug naar de bron namelijk een artikel in de laatste HBR, over het nieuwe boek ‘Payback; Reaping the Rewards of Innovation’. Kernboodschap van dit boek: managers verwarren ideëen (vaak) met innovatie en dat terwijl deze 2 ozo verschillend zijn.

Wat ik me dan afvraag: is de nieuwe concept-Maybach, met een prijskaartje van $ 8.000.000 (….), nu een idee of een innovatie (zie CNN Money filmpje) en hoe past zo’n idee (of is het toch een innovatie?) dan in President Bush’ State of the Union, voor wat betreft het benzineverbruik? Zou dit concept voorzien van alternatieve brandstof misschien tóch een innovatie kunnen worden?

Ja als u in de spiegel kijkt wat zou u dan vragen aan de persoon die u daar zo ziet staan? Welke vragen houden u bezig? & Dan bedoel ik hier: vragen die gerelateerd zijn aan uw managementfunctie. Welke vragen stelt u aan uw spiegelbeeld?

Enige zelfreflectie op zijn tijd kan geen kwaad. Dat je vervolgens weet waar je goed in bent, dat is prima. Nog beter is het om te beseffen dat er ook dingen zijn aan, of bij, je die verbeterd kunnen worden.

Onderscheid kunnen maken, dus. Da’s handig want: ‘The fact is, having 15 priorities is the same as having none at all.’

Werken in China, da’s opeens helemaal niet meer zo vreemd, zeker niet in de huidige tijdsgeest. En dan werkt u niet alleen in China maar ook nog eens voor een Chinese werkgever, sterker nog: voor een Chinees staatsbedrijf. Dat deed Bill Barney vanaf maart 2003 en hij verzamelde een aantal tips voor ons:

=> “Understand the network inside the company – know who does what and how it operates.???

=> “Don’t believe for a second that it’s all foreign to a western structure. People think they’re going into a black box, but it’s not.???

=> “Listen and watch. You tend to come into with all sorts of preconceived notions. It’s a common myth that Chinese companies are very different from western ones.???

=> “I found a benefit. I probably speak 20 words of Mandarin. But going through a translator gives you time to think – it helps you in a reactive sense.???

Bill Barney heeft nog meer tips voor ons in het Financial Times artikel: ‘An Outsider enters China Inc.’.

402 km/u dat magistrale getal behaalde de ‘Bugatti Veyron 16.4’ recentelijk op de 21 km lange autobaan van het Duitse Ehra Lessien. Deze Bugatti is geen F1 of A1 monster, maar een ‘gewone auto voor de openbare weg’, bestemd voor het vervoer van 2 personen zonder noemenswaardige bagage dat wel.

Handen aan het stuur, linkervoet bij de rem, rechtervoet bij het gaspedaal, blik op oneiding en rijden maar. Schakelen? Dat doet de sublieme DSG-transmissie voor je. Vervolgens zit je in 2,5 sec. op 100 km/u, in 7,4 sec. bij 200, in 18,2 sec. bij 300 en ‘pas’ bij 402 km/u (nb: binnen 30 sec.) zit je aan je top. Wat is nu de beperkende factor bij al dit geweld? De mens.

Het lijkt er sterk op dat we de weg volledig kwijt zijn….  Dat bedoel ik hier & nu dan vooral door de manier waarop wij omgaan met onze natuur en de voorspellingen die we (proberen te) maken over veranderingen in de natuur, a.s. veranderingen in onze leefomgeving.

De één meldt ons ‘hel & verdoemenis’, de ander komt binnenkort ‘doodleuk’ met een rapport dat het ‘allemaal wel mee valt’. Beiden zijn, toch, gezaghebbende instanties en het resultaat is nu: ‘slechts’ de toekomst zal het uitwijzen.

Vervelend is nu alleen dat voor het realiseren van deze en andere rapporten de onderzoekers gebruik dien(d)en te maken van allerlei natuurlijke hulpmiddelen zoals energie en papier. & Zo wordt zo’n rapport in ieder geval toch een ‘self-fullfilling prophecy’.

Ik ben net terug van een bezoek aan 3 leveranciers en ik was vanochtend nog wel zo vroeg vertrokken, 08.00u al. Allereerst ging ik kentekenplaten ophalen voor mijn hobby. Nu die kentekenplaten had ik binnen ‘5 na binnenkomst; ik had alleen geen gebruik moeten maken van het, op zich vriendelijke, aanbod dat zij de kentekenplaten ook zouden plaatsen op de auto….. Het wachten op dat, op zich eenvoudige, klusje kostte me toch ’45. En als ik dacht dat dit wel genoeg was voor vandaag, dan vergat ik dat ik ook nog naar de bank en naar de supermarkt moest……

Over ongeveer ’30 na nu doet de Ondernemingskamer een uitspraak die, wat de beslissing ook is, verstrekkende gevolgen kan hebben voor Ondernemend Nederland: zijn de bestuurders de baas over de stappen die een onderneming gaat nemen of de aandeelhouders?

De STORK bestuurders ontvingen vanuit ons land(!) veel steun. Iets dat de kans echter groot maakt dat zij nu (toch) ‘het deksel op de neus krijgen’. Morgen is er (al) een speciale ALV en al voor die vergadering zal STORK, wat de uitspraak later vanmiddag ook wordt, STORK niet meer zijn…..